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人民之友恭祝各界2017新年进步、万事如意!

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2014年加影州议席补选诉求 / Tuntutan-tuntutan Pilihan Raya Kecil Kajang 2014

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“阿拉风波•宪法权利•宗教自由”论坛 / Forum "Krisis perkataan Allah • Hak berperlembagaan • Kebebasan beragama"

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林清祥《答问》遗稿片段

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新加坡“5•13学生运动” 有/没有马共领导的争论【之一】与【之二】

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马来西亚民主改革的新阶段 / The New Phase of Democratic Reform in Malaysia / Fasa Baru Reformasi Demokratik di Malaysia

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人民之友为庆祝15周年(2001—2016)纪念,在2016年9月上旬发表了最近5年(2011—2016)工作报告(华、巫、英3种语文),并在9月25日在新山举办一场主题为“认清斗争敌友,埋葬巫统霸权”的论坛。

Thursday, 17 August 2017

比尔卡勇家属从美里到布城,要求总检察长重控3名嫌凶

比尔卡勇家属从美里到布城,
要求总检察长重控3名嫌凶

作者/来源:刘伟鸿 /《当今大马》

发表于 2017年8月15日下午5时31分  更新于同日下午5时58分 


上图为去年(2016年)6月轰动全国的美里枪杀案死者的5名家属(穿黑色T恤者)在人民公正党副主席努鲁伊莎(左3)及两名党代表陪同下,前往布城总检察署递交“重新提控(3名嫌凶)”请愿书之前留影。

右下角白框内,左为枪杀案死者比尔卡勇(Bill Kayong),小图为警方通缉时发出的3名嫌犯照片,自左至右是李志坚(Lee Chee Kiang)、陈伟忠(Chin Wui Chung)和李昌隆(Lie Chang Loon)。今年6月6日,美里高院宣判3名嫌犯无罪释放。




美里高庭以控方证据不足为由,宣判3名唆使谋杀比尔卡勇的嫌凶无罪释放,引起比尔卡勇家属和砂州公正党的强烈不满。枪杀案死者家属今日从砂州美里远赴布城,向总检察署呈书,要求总检察长阿班迪重新提控3名嫌凶。


比尔卡勇遗孀哈斯金(Hasykin Hatta,上图右)及弟弟大卫卡勇(Davy Kayong)等5名家属,今午身穿印着白色英文“Justice For Bill Kayong, Gone but not forgotten”(意为:要为比尔卡勇讨公道,亲人已逝但遗忘不了)的黑衣,出现在总检察署办公楼。

他们在公正党青年团中委兼代表律师慕妮(Murnie Hidayah Anuar)及公正党副主席努鲁依莎陪同下,向一名总检察署公关提交请愿书。

该名公关接过请愿书时说,总检察署将会在15天内回复比尔卡勇家属。

盼望总检察署给予特别处理

据慕妮说,该份请愿书的内容是,要求总检察长阿班迪会晤比尔卡勇家属,以讨论控方能否重新提控3名嫌凶。

“我们知晓这份请愿书或违反禁止一罪两审(double jeopardy)的原则,但我们希望总检察署能特别处理此事。”

“高庭下判时说,控方证据不足,皆因控方没提呈更多有说服力的证据。”

她补充说,尽管控方上诉,但上诉庭审讯时只会顾及之前所呈证据,而难以接受新证据,因此才需呈书申请重控3名嫌凶。

死者遗孀:生活很苦  难以形容

42岁的哈斯金随后对记者说,她盼望总检察署能为已故丈夫伸张正义。

“自丈夫过世后,生活起了很大变化。我必须独自抚养孩子,生活很苦,言语难以形容。”

哈斯金为了专注比尔卡勇命案和照顾2名少年孩子,没有出外工作,只能仰赖社险所提供的1000余令吉补贴过活。

但是,社险没有定时提供补贴,令哈斯金频临断炊。

“8月补贴都还没汇入户口。(社险)一年只汇款3次而已,时间并不固定。”


获得张有庆援助  才勉强维持生计

在旁的大卫卡勇(上图右)补充,哈斯金一家人获得比尔卡勇前雇主——公正党美里国会议员张有庆医生(Dr. Michael Teo)援助,才能勉强维持生计。

43岁的他也感激,张有庆赞助比尔卡勇的5名家属机票及酒店,才能到布城总检察署呈书。

接着,大卫卡勇感叹,比尔卡勇逝世,严重打击一家人生活。

“他不在后,我们犹如折翼,无法过着以往幸福生活。”

他宣称,3名被告获得无罪释放后,令比尔卡勇家属过着心惊胆跳的生活,深怕遭枪杀。

“我们相当害怕,而且面对人身安全威胁,必须时时提防,皆因嫌犯已获释。”

但大卫卡勇感谢,当地警方派出政治部警员等,暗中保护比尔卡勇家属。


唆使谋杀表罪不成立  当庭释放3人

比尔卡勇(上图)生前是公正党美里区部秘书。他在去年6月21日在美里史纳汀的Emart一站式购物商场附近的交通灯处,遭人枪击,当场死亡。

他曾在上届砂州选举代表公正党出征柏戈奴(Bekenu)州选区,惟失利。比尔卡勇也是张有庆的政治秘书。

随后,警方于同年11月25日提控主嫌莫哈末费德里(Mohd Fitri Pauzi)、李昌龙(Lie Chang Loon)及陈伟忠(Chin Wui Chung)。菲特里面对谋杀罪名,而两人则面对唆使谋杀罪。

至于拥有拿督勋衔的李志坚(Lee Chee Kiang),曾一度潜逃至中国福建,惟最后被逮捕归案,并于今年1月4日被控唆使谋杀罪。

不过,美里高庭今年6月作出让人大跌眼镜的裁决。法官指出,控方没有提供充足证据,证明李志坚、李昌龙及陈伟忠唆使谋杀,于是宣判3名嫌犯被控谋杀的表罪不成立,当庭释放3人。

然而,被控谋杀的主嫌菲特里表罪成立,必须进入抗辩阶段。而菲特里将在本周五出庭抗辩。

Monday, 14 August 2017

印度孟买50万人大游行,打出的旗帜是马拉塔人民族起义英雄

印度孟买50万人大游行,
打出的旗帜是马拉塔人民族起义英雄

作者/来源:周远方/微信公号闻一哆、观察者网

8月10日,至少50万彪悍的马拉塔人(组织者称200万人,媒体估计为60万—100万人)从马哈拉施特拉邦各地涌到孟买街头,声势浩大地向印度总理莫迪及其领导的政府表达他们的诉求(主要是就业和教育的保障)——这样的大规模抗议,自去年8月9日以来,已经持续整整一年,这一场是第58场,也是规模最大的一场。
作者:周远方



8月10日,印度西海岸金融中心孟买成为一片橙色的海洋,至少50万人从马哈拉施特拉邦各地聚集到孟买街头,举行一场声势浩大的抗议。 

抗议游行队伍中,这面旗帜的曝光率非常高!




不查不知道,原来,他名叫贾特拉帕蒂•希瓦吉Chhatrapati Shivaji,1630~1680),是印度南部马拉塔(Maratha)人的民族英雄,也是印度人反抗外来压迫的“战神”。 


他的事迹,相当了不得: 

第一,他高举反抗当时莫卧儿伊斯兰异族统治的大旗,从1655年起进行武装斗争,打败了一批公开支持异族统治的一些有影响力的印度教徒。他的胆识和军事才能,以及对印度教徒压迫者的严惩,为他赢得了广泛的尊重,使他逐渐团结了96个松散的马拉塔人部落,割据了印度南部(1674年-1818年)。 

第二,在军事上,他建立了一支军纪严明的、以农民为主力的轻骑兵,并采用马拉塔式的山地游击战术,通过灵活袭击对方补给、骚扰对方后方的方式,沉重地打击了当时处于极盛期的莫卧儿皇帝奥朗则布的统治。 

第三、在三十五年的反抗莫卧儿王朝武装斗争中,他积攒了宝贵经验,在内政方面实行了一系列颇得民心的改革政策,废除了穆斯林田赋,将穆斯林贵族封建地主驱逐出去,农民减少了三分之二的赋税。伴随着取消农业苛税,财政的主要来源便成了军事保护税。 

第四、他吸取葡萄牙和英国在印度建立据点的教训,开始组建海军,成为第一位为保护贸易使用海军的印度统治者,如今被尊为“印度海军之父”。 

第五、他在1674年6月6日在拉加齐尔加冕,使用“贾特拉帕蒂”(意即独立君王)的称号。他建立的国家后来成为马拉塔联盟,与英国、葡萄牙等西方殖民者对抗近半个世纪。 

希瓦吉及其子孙建立的马拉塔国家最盛时示意图(粉红色区域,1664年-1760年):

(此印度制地图仅帮助阅读,不代表观察者网立场)
因此,希瓦吉是马哈拉施特拉邦马拉塔人的民族英雄,他也是印度人尚武、斗争精神的象征,他的所有画像或塑像几乎都刀不离身,经典形象横刀立马,十分勇猛。印度著名诗人泰戈尔,也在其《故事诗》中歌颂其英勇反抗莫卧儿王朝的民族英雄希瓦吉。

大家可能不太熟悉的是,产生了希瓦吉这么一位“战神”的马拉塔族,性格也十分彪悍,自古以来就是一个“战斗民族”。

玄奘在《大唐西域记》中描绘“马拉提”人时说:“其形伟大,其性傲逸,有恩必报,有怨必复,人或凌辱,殉命以仇,窘急投兮,忘身以济。”

描绘马拉塔人抵抗葡萄牙殖民者的绘画
据维基百科资料,马拉塔(Maratha,又译马拉特人、马拉他人、马拉地人)是印度主要民族之一,擅长完成技巧性强的动作,喜欢摔跤,善于打板球、曲棍球和羽毛球,在历史上以仪仗队卫士和印度教战士闻名。如今主要分布在印度西部的马哈拉施特拉(Maharashtra)邦,沿印度西海岸从孟买到卧亚并向内陆延伸至那格浦尔(Nagpur)的大片说马拉塔语的地区,人数占印度总人口的5%-7%,超过6500万,主要从事农业。 

现代印度地区各民族分布示意图(草绿色为马拉塔人聚居区): 


他们也有自己的语言,马拉地语(属印欧语系印度语族),和以梵文天城体字母为基础的文字: 


如今,当至少50万彪悍的马拉塔人“占领”孟买(组织者称200万,媒体估计为60万-100万),像这样打出他们民族英雄希瓦吉头像的旗帜,向政府表达诉求,不知莫迪作何感想。



当年有农民骑兵,如今有摩托骑士: 



而且,这样的大规模抗议,自去年8月9日起,已经持续整整一年,这一场是第58场,也是规模最大的一场:

【视频/刘楚楚】

不过,有点奇怪的是,尽管一年来马拉塔人举行了58场大规模抗议,却几乎悄无声息,知者寥寥,在媒体上也没有什么曝光率。总的来说,马拉塔人这次的抗议可说十分和平,在长达一年的时间里,可查到的零星“暴力”行为仅限于一些抗议者阻拦打砸不愿参加抗议的人的运菜车辆;以及一些抗议者围绕能否杀牛与其他人发生过一些暴力冲突。 

在这些抗议中,能看到更多的是许多奇装异服的人装扮成希瓦吉的形象,连许多孩子也经常出现在游行队伍里。使街头运动更像一场“嘉年华”派对,而非争取权益的抗争。




在游行队伍中,甚至还有许多这样的黑衣人,自发地吹着哨子帮助警察维持秩序。


抗议者的言论虽然听起来激烈,实际上也十分现实,更多是祈求政府关注。在10日的抗议活动中,一名抗议者引用希瓦吉的名言说道,“只有善待马拉塔人的政府,才能统治马哈拉施特拉”,这是我们要传达给政府的信息。 

但他接着说,我们也希望成为医生、工程师、律师,但是我们得到的能够进入大学的名额非常有限,即使我们可以读大学,高昂的费用也使学生负担不起。政府高喊着“帮助女孩,让女孩受教育”(Beti Bachao Beti Padhao),但你们为我们做了什么呢?


一名马拉塔女学生在游行演讲中说道,我想要质问马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯,为什么我们的学生没有保障,我们的农民得不到保护。为什么我们的姐妹被强奸没有人主持公道,如果你们自己的姐妹被如此对待,你们还能淡定安坐吗? 

另一名抗议者唱起抗议歌曲“Ek Maratha, lakh Maratha(千万个马拉塔人)”,然后说道,金融危机使得没有人愿意嫁给农民的孩子,我们的孩子无法受高等教育,无法找到工作,谁应该为这些事情负责? 

那么,这些马拉塔农民是真的抗议,还是无病呻吟呢?他们真正的生活到底如何呢? 

据微信公众号“暴财经”数据,目前,印度农民家庭平均月收入是6426卢比(约合人民币670元),以一家三口计,人均每月收入水平仅在200元人民币左右(实际印度三口之家的比例可能较小)。 

从收入结构看,在这670元人民币中,种植、养牲畜占了6成,工资占3成。非农业收入仅仅为8%。 


而在支出方面,印度家庭每个月均支出达到了6223卢比(约合人民币646元),每月首支基本相抵。 

如果继续细分,农民收入与拥有土地的多少密切相关,如果要确保每月都有盈余,至少要拥有2公顷以上土地,这在已经算得上是大地主。 

根据土地拥有量划分,印度农民盈亏平衡水平: 


如果要确保每月有显著盈余,则需要拥有土地4公顷以上的,这样的地主在印度农民中不足20%。

因此,可以说大多数印度农民,包括马拉塔人,是在赤贫线上挣扎。

希望千千万万马拉塔人能真正靠自己的双手,争取更好的生活。

Sunday, 13 August 2017

马来西亚"土著权威组织"大作文章,指责东铁工程开工礼充满"中国味"

马来西亚"土著权威组织"大作文章,
指责东铁工程开工礼充满"中国味"

原标题:马来西亚NGO不满中国东铁工程开工仪式 称充满"中国味"
作者 / 来源:观察者网(中国)

马来西亚“土著权威组织”(Persatuan Pribumi Perkasa)总秘书赛哈山赛阿里(Syed Hassan Syed Ali,上图左下角)8月9日晚上发表文告,不满马来西亚东海岸铁路工程开工仪式活动现场“一面马来西亚国旗都没看到”、“仿佛是一场在中国举办的活动”。
8月9日,中国交通建设股份有限公司(以下简称“中国交建”)承建的马来西亚东海岸铁路(下简称“东铁工程”)在马来西亚关丹举行开工仪式。这项合同总额约人民币853.3亿元的工程,是中国企业境外在建的最大工程,能给马来西亚带来1.5%的GDP增长。 

但是,在项目动工时,却有当地右翼NGO“土著权威组织”发起抵制。新加坡《联合早报》12日报道,开工仪式现场出现的许多中文标语的旗帜引起马来右派团体土著权威组织(下简称“土权组织”)强烈不满,并称马来西亚已通过经济被中国“殖民”。 

对此,马来西亚交通部长廖中莱驳斥称,土权组织企图借东铁计划大作文章,挑起种族课题,破坏国家建设及马中友好关系。 

马来西亚彭亨州巫统青年团团长沙哈也强调,活动舞台上有国旗,“当天的表演环节也突显了马来西亚文化”,马来西亚特征不会因东铁计划而被贬低。 

土权组织总秘书赛哈山当天晚上发表文告指出,东海岸铁路计划(ECRL,简称东铁)开工仪式现场“一面马来西亚国旗都没看到,大会司仪用华语发言,仿佛是一场在中国举办的活动”,并指责纳吉布政府典当国家尊严。 

他说,现场工地上的卡车与重型机械也是从中国运来。“土权想知道,那些卡车司机和机械操作人员是否也是中国人?东铁工程到底引进了多少中国工人到马来西亚?” 

他还说,当年政府兴建吉隆坡国际机场、布城中央政府行政中心、轻快铁、国油双峰塔等大型工程时,马来西亚都不曾出现过“处处中国味”的现象。 

“当今大马”网站报道截图————图中人物为土权组织主席易卜拉欣·阿里
国内3个环保组织促请政府暂停计划

马来西亚三个环保组织也担忧,东铁计划会破坏生态环境,并导致国家背负巨债,促请政府暂停计划。 

马来西亚自然协会、马来西亚生态组织及优待环境组织(TrEES)联署发表文告指出,在动工前,中央政府、各州政府、非政府环保组织、研究机构、企业和民间机构应先联合展开全面的成本效益评估。 

文告说,东铁工程将穿越中央山脉生态敏感地带,这些地带供应全马90%的生水,同时是协助减低环境变迁、水灾及保障生态多样性的重要地带。“尽管政府建造地下隧道及高架桥以减低对环境的破坏,但东铁还是会穿越及分裂森林地带。这违反中央山脉森林大蓝图连接片段森林地带的宗旨。” 

马国交通部长廖中莱指责"土权组织"图谋:
挑起种族矛盾,破坏国家建设和马中关系

马来西亚交通部长廖中莱回应称,土权组织企图借东铁计划大作文章,挑起种族课题,破坏国家建设及马中友好关系。 

廖中莱同时也是马来西亚华人公会总会长,他昨天出席拉曼大学15周年庆典后,在记者会上表示,东铁是展现马中友谊、共赢共享的计划,但却被别有用心的人士利用,以制造种族与国家之间的矛盾,他希望民众不要被误导,应注重国家利益和未来发展。 

马来西亚交通部长、马华公会总会长廖中莱(资料图)
马来西亚彭亨州巫统青年团团长(马来西亚执政党巫统党的青年团)沙哈也发表声明驳斥土权的指控。“我们要反驳赛哈山指责首相(纳吉布)主持的东铁动工仪式不爱国的说法,我们要让赛哈山知道,首相和马来西亚衔接铁道公司主席是以马来语发言,但出于尊重宾客的穆斯林文化,我们在现场提供了翻译成华语的服务。” 

针对现场没有马来西亚国旗的说法,沙哈强调,活动舞台上就有一面国旗,他说,“当天的表演环节也突显了马来西亚文化,现场接待员都身穿马来传统服装。马来西亚特征不会因东铁计划而被贬低。” 

马来西亚东铁工程由中国交通建设股份有限公司(中国交建)负责承建,全长688公里,预计在2024年完工。中国国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布出席开工仪式并讲话,国务院国资委主任肖亚庆出席开工仪式。 

马来西亚总理纳吉布在仪式上说,这是一个具有重要意义的项目,不仅能够给马来西亚带来1.5%的GDP增长,也能够为马来西亚在东南亚地区实现更加重要的区位作用。

东铁工程规划图
[《人民之友》编者注:根据报道,由中国交通建设集团承建的马来西亚东海岸铁道项目,起点为吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州,总长688公里(不含上图所示黄色圈内从鹅唛至巴生港口的路段)]


资料:马来西亚"土著权威组织"(PERKASA)

据维基百科资料,土著权威组织(马来语:Persatuan Pribumi Perkasa,简称Perkasa),是马来西亚一个提倡马来人至上的非政府组织,由易卜拉欣•阿里在2008年大选后成立并担任主席,并由前首相马哈迪担任顾问。2014年时,土著权威组织声称其成员人数达42万人。 

土权组织主席易卜拉欣·阿里(资料图)
2010年9月,依布拉欣•阿里曾表示,60%的土著权威组织成员均为巫统党员。但是,易卜拉欣•阿里和巫统秘书长东姑安南只承认部分巫统党员是土著权威组织成员,否认两者有联系。 

易卜拉欣•阿里表示,成立土著权威组织的目的在于保护《马来西亚宪法》第153条,并捍卫土著权益免被某方面侵蚀。土著权威组织被认为是为感觉自己的权益被非马来人挑战的马来人争取和捍卫权益。 

土著权威组织经常对非马来人(尤其是华人和印度人)和非穆斯林(尤其是基督徒)以责骂、动武及暴力的方式进行种族及宗教挑衅。

在2012年2月,土权组织因“白包事件”引起当地华人不满。在当年土权组织举办的农历新年庆祝活动中,易卜拉欣•阿里向华裔年长公民派发内含1万令吉礼金的“白包”,此举引发马来西亚华人的不满。易卜拉欣•阿里事后以“不了解华人习俗”为由,拒绝道歉,并称有许多人做了伤害马来西亚土著的事情,也没有道歉。 

土权组织主席易卜拉欣·阿里在2012年春节向华人派发“白包”
虽然土著权威组织成员持续煽动性言论对社会和谐构成威胁,但马来西亚政府对该组织没有采取强硬手段。马来西亚反对党联盟人民联盟将土著权威组织形容为一个“法西斯主义组织”。 

易卜拉欣•阿里表示,会探讨土著权威组织注册成为政党的可能性,有意参加2018年大选以挑战巫统。他在土著权威组织第四次年度大会上,指责巫统在保卫马来人利益时过于软弱。 

Friday, 11 August 2017

中国拟租借火箭炮给马来西亚 与"维护区域和平与稳定"有关

中国拟租借火箭炮给马来西亚
与"维护区域和平与稳定"有关

原标题:马来西亚拟租借中国火箭炮 与新加坡的美国火箭炮"面对面"
作者 / 来源:王煜 / 观察者网(中国)

马来半岛地图所示红色边界的区域是柔佛州,南面隔着狭窄的柔佛海峡,与新加坡岛国为邻。
新加坡《联合早报》8月10日报道,马来西亚军方准备从中国租借12部AR3型超远程多管火箭炮和警戒雷达,他们计划将其部署到与新加坡相邻的柔佛州以“维护区域和平与稳定”。目前,马来西亚军方尚未否认此事。

《联合早报》援引“马来西亚洞察”等多家媒体的报道,马来西亚军方消息人士9日称,在中国国家主席习近平特使、国务委员王勇访马期间,马来西亚已经与中方达成初步意向:从中国租借12部AR3型超远程多管火箭炮和警戒雷达,租期为50年,计划部署在靠近新加坡的柔佛州。

马来西亚媒体制作的AR3简介图
柔佛州首府新山距离新加坡城区的直线距离仅为26公里,AR3系统的最小射程为20公里、最大射程可达220公里
AR3是中国北方工业公司于2011年推出的外贸远程火箭炮武器系统,有300毫米和370毫米两种发射筒可选。该系统使用的BRC3型300毫米火箭弹射程达70公里、BRC4/BRE2/BRE3型300毫米火箭弹射程达130公里、BRE6型370毫米火箭弹射程达220公里,圆概率误差(CEP)小于50米,这些都是末制导火箭弹。

AR3可以携带2个4联装370毫米火箭弹发射筒或2个5联装300毫米火箭弹发射筒,也可混装
AR3发射车带弹全重44吨,使用WS2400型8×8高机动特种越野车底盘,很适合在基础设施差、降水大的中南半岛地区行驶。AR3超远程火箭炮性能已经可以和小型战术弹道导弹媲美,在地域狭小的中南半岛地区,AR3无疑是不折不扣的“战略武器”。 

每辆AR3火箭炮发射车配1辆弹药运输/装填车,每个火力单元还包括炮位雷达、ASN-209型无人侦察机等保障装备
马来西亚此次租借的是一整个AR3火力单元(营),很可能包括配套的远程侦察、炮位雷达等设备,这对于敌方的重要指挥机构。后勤集散点和地面远程火炮来说不啻为“致命威胁”。柔佛州是新加坡全国最重要的水源地,新加坡陆军自成军以来,多次组织目标为柔佛州的大规模进攻型战役演习,双方关系长期紧张。 

新加坡陆军现装备18部美制M142型6管227毫米火箭炮系统
有分析人士指出,马来西亚这次租借中国火箭炮,其实是新加坡“不义在先”。2010年,新加坡武装部队从美国购买了18套M142“海马斯”火箭炮和配套的32个GMLRS火箭弹发射舱(每舱6发火箭弹,最大射程120公里),并于2013年增购了88个GMLRS,使新加坡陆军对马方纵深构成巨大威胁。 

中马东海岸铁路项目开工 夯实"一带一路"关键一站

中马东海岸铁路项目开工
夯实"一带一路"关键一站

作者 / 来源:新华网 / 中华航运网

中国国务委员王勇与马来西亚总理纳吉在开工仪式前还举行了会面。
中国和马来西亚两国合作建设的马来西亚东海岸铁路项目8月9日在彭亨州首府关丹正式开工,这是迄今为止中马两国历史上最大的经贸合作项目,也是“一带一路”沿线上的旗舰项目。

《参考消息》10日援引《南华早报》网站报道称,马来西亚是中国雄心勃勃的“一带一路”倡议基础设施计划中的关键一站,中国欲借助皇京港建设与东海岸铁路项目加强同马来西亚的关系。报道认为,这一项目还促使人们猜测它可能改变目前的地区贸易通道,现在的通道经过新加坡港穿越马六甲海峡和南海。

此外,彭博社报道称,中国还将在马来西亚投资1500亿美元,并在中国提供1万个培训位置。

中国国务委员王勇(左8)和马来西亚总理纳吉(左7)共同出席东海岸铁路开工仪式(图自新华社)
据新华社8月9日报道,国务委员王勇和马来西亚总理纳吉当天共同出席开工仪式并致辞。中国国务委员王勇在致辞中说,中马合作建设马来西亚东部铁路项目是去年10月纳吉总理访华期间和习近平主席达成的重大共识,是共建“一带一路”的重大标志性项目。

他指出,“东海岸铁路是促进马来西亚东部发展、提升区域互联互通的重要里程碑项目。东海岸铁路项目建成后,将成为马来半岛重要的铁路运输干线,有力地带动东海岸走廊经济特区以至整个东海岸地区的发展。促进首都吉隆坡和东西海岸间的互联互通,提升马来西亚在东南亚地区的地位和影响。同时,这一项目还将同雅万高铁、中老铁路、中泰铁路一道为东盟的互联互通和共同体建设提供有力的支撑。”

王勇还要求工程要坚持质量第一,高标准、高品质打造两国共建“一带一路”旗舰项目,打造中马合作的典范项目。

他最后说道,中马两国隔海相望,传统友好源远流长,希望通过建设东海岸铁路,全面落实两国领导人达成的重要共识,充实战略伙伴关系的内涵,深化各领域的合作,实现合作共赢,共同发展。

马来西亚总理纳吉则谈到,发展东部交通是马政府的重要工作议程。当前,东部交通主要依靠公路,交通基础不能满足经济发展需要,造成了经济发展不平衡。因此,政府希望通过建设这样一个重大工程,促进区域平衡发展。

东海岸铁路项目的顺利推进得益于马中两国政府的协商与合作,纳吉感谢中国政府投资建设这样一个高水平的铁路。

他同时强调该项目意义深远。铁路建成后不仅将大幅减少马来半岛东部到其他城市的时间,缓解节假日和周末交通拥堵情况;同时也将促进东部沿海各州经济发展,“按照政府的预计将可以给马来西亚东部沿海的三个州的国内生产总值带来百分之1.5的额外增长”,惠及逾440万的农村和城市人口。整个工程更将有利于提升马来西亚在区域内的地位。

在开工仪式结束之后,王勇委员、纳吉总理与马来西亚民众共同参观了马来西亚东海岸铁路项目模型。民众对此兴致颇高,对于中国制造,纷纷竖起了大拇指点赞。

上图和下图为马来西亚东海岸铁路分布模型

在参观模型中,马来西亚民众对此称赞不已
据了解,东海岸铁路项目由中国交通建设集团承建,起点为吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁,线路全长688公里,采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路。工期为7年,客运设计时速为1 60公里,货运设计时速为80公里。合同金额550亿零吉(约合860亿元人民币),中国进出口银行将为该项目提供年利率3.25%的低息贷款,纳吉布总理对此表示欢迎。

项目承建方中国交建集团董事长刘起涛在接受新华社记者专访时,还透露说:“我们预计,项目开发期将为当地创造超过8万个就业机会,运营期稳定在6000个以上。此外,我们还将通过‘中马铁路人才培训合作计划’,为马来西亚培养超过3000名铁路建设和运营人才。”

东海岸铁路项目路线图
香港媒体同样关注到了这一项目工程。《参考消息》8月10日援引《南华早报》网站报道称,马来西亚是中国雄心勃勃的“一带一路”倡议基础设施计划中的关键一站,中国欲借助皇京港建设与东海岸铁路项目加强同马来西亚的关系。

马来西亚政治研究员胡逸山认为:“这个铁路线项目是中国在马来西亚投资最大的项目之一。马来西亚在与中国的关系中非常讲求实际。考虑到这些项目预计将带来的经济增长,它们对马来西亚比对中国来说更重要。”

香港《南华早报》网站报道截图
同时该报道还称,连接马来半岛东西海岸的东海岸铁路,促使人们猜测它可能改变目前的地区贸易通道,而现在的通道经过新加坡港穿越马六甲海峡和南海。

中国社科院东南亚研究中心高级研究员许利平表示说:“马来西亚的港口和铁路项目的完成将略微影响新加坡的贸易量。但是‘一带一路’倡议也将增加整体的贸易量,所以很难说对新加坡的最终影响如何。”

他认为:“新加坡拥有的优势,比如其经验和金融体系是不会被马来西亚的新港口和铁路所取代的。”

该报道最后总结,通过建造这条铁路,中国可以出口其铁路技术,以便扩大其经济活动和海外影响力,这是显而易见的。

新加坡亚洲新闻台记者Melissa Goh对项目推文报道截图
而据媒体早前报道,中国电建集团承建的马来西亚皇京港深水码头在去年10月19日举行奠基仪式,这标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。

马来西亚方面介绍说,马六甲皇京港项目(Melaka Gateway)是一个大型的填海综合发展项目,属于马来西亚国家级二号工程,由三个人造岛和一个自然岛屿组成,占地1366英亩,总投入400亿零吉(约800亿人民币)。

预计其深水港项目将于2019年完成,超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口,而全部配套工程将于2025年竣工。

中国电建集团的相关负责人表示,随着国际航运的发展和“一带一路”基础设施建设的发展需要,新加坡港的不足开始显现,在附近的皇京港建设一个能够满足大型货船需要的深水码头,很有必要。

皇京港位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市,距离吉隆坡不到150公里
众所周知,在东盟一体化和中国“一带一路”战略携手推进的大背景下,作为东盟交通枢纽、21世纪海上丝绸之路重要支点国家,马来西亚对于基础设施建设具有迫切性,同时这一领域也具有广阔的市场空间。

中马两国优势互补,共同挖掘在马来西亚基础设施建设中的商机,将实现互利共赢与健康发展的良好局面。

Thursday, 10 August 2017

中马合作建设我国东海岸铁路将促进区域经济发展互联互通

中马合作建设我国东海岸铁路
将促进区域经济发展互联互通

作者/来源:崔沂蒙/ 中国国际广播电台、国际在线

[ 插图取自网络,为《人民之友》编者所加 ]



8月9日,中国国务委员王勇(左8)和马来西亚总理纳吉布(左7)共同出席在马来西亚关丹举行的东海岸铁路开工仪式。(来源:网络)



国际在线报道(中国国际广播电台特派马来西亚记者崔沂蒙):中国和马来西亚两国合作建设的马来西亚东海岸铁路项目9日在关丹正式开工。中国国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布当天共同出席开工仪式。这是迄今为止中马两国历史上最大的经贸合作项目,也是“一带一路”沿线上的旗舰项目。


9日,中国和马来西亚两国合作建设的马来西亚东海岸铁路项目在马来西亚关丹正式开工。中国国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布当天共同出席开工仪式并致辞。开工仪式前,当地演员为在场嘉宾献上了具有马来西亚民族特色的歌舞表演。

中国国务委员王勇致辞

中国国务委员王勇在致辞中说,东海岸铁路是促进马来西亚东部发展、提升区域互联互通的重要里程碑项目,同时这一项目还将同雅万高铁、中老铁路、中泰铁路一道为东盟的互联互通和共同体建设提供有力的支撑:“东海岸铁路是促进马来西亚东部发展、提升区域互联互通的重要里程碑项目。东海岸铁路项目建成后,将成为马来半岛重要的铁路运输干线,有力地带动东海岸走廊经济特区以至整个东海岸地区的发展。促进首都吉隆坡和东西海岸间的互联互通,提升马来西亚在东南亚地区的地位和影响。同时,这一项目还将同雅万高铁、中老铁路、中泰铁路一道为东盟的互联互通和共同体建设提供有力的支撑。

东海岸铁路项目的承建方——中国交通建设集团董事长刘起涛表示,东海岸铁路项目是“一带一路”沿线上的旗舰项目,具有重要的示范意义:“东海岸铁路项目是迄今为止中马两国历史上最大的经贸合作项目,也是‘一带一路’沿线上的旗舰项目,具有重要的示范意义。作为项目承建者,我们将之视为自己的荣耀,将集中最好的资源、投入最大的精力、发挥最强的优势,诚信履约、科学管理、质量为本、确保安全,全力以赴为当地民众提供一条技术领先、绿色环保的高标准铁路。”

马来西亚总理纳吉布致辞

出席开工仪式的马来西亚总理纳吉布在致辞中感谢中国政府对东海岸铁路项目的大力支持,并强调项目实施后可以给东部沿海地区带来经济利益,惠及农村和城市人口。“我要感谢中国国家主席习近平、中国国务院总理李克强和中国政府对于东海岸铁路项目实施的各种必要支持。我要强调,这一项目实施后,按照政府的预计将可以给马来西亚东部沿海的三个州的国内生产总值带来百分之1.5的额外增长。这也意味着这一项目将增加东海岸沿线居民的收入,提高他们的生活水平,惠及农村和城市人口。”


马来西亚铁路衔接公司是马政府为该项目成立的业主公司。该公司主席伊尔旺在开工仪式上许诺,马来西亚铁路衔接公司将和中国交通建设集团一道,保证在7年内实现这一工程:“今天铁路开工这一重大事件,将促使马来西亚铁路衔接公司和中国交通建设集团尽最大努力保证在7年内实现这一工程。今天我想说,包括工地办公室、生活区等一大批和工程相关的便利设施也将立即开建。”

铁路将在2024年通车

据了解,马来西亚东海岸铁路项目起点为吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州,由中国交通建设集团承建,规划总长688公里,合同金额550亿零吉(约合128亿美元),工期为7年,客运设计时速为160公里,货运设计时速为80公里。
















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